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  2016年1月5日，在重庆召开的推动长江经济带发展座谈会上，习明白准确地提出“共抓大保护、不搞大开发”，强调“推动长江经济带发展必须从中华民族长远利益考虑，走生态优先、绿色发展之路，使绿水青山产生巨大生态效益、经济效益、社会效益，使母亲河永葆生机活力”。

  十年潮起潮落，十年砥砺前行。十年来，长江航运全行业牢记嘱托，以江水为墨、以实干为笔，在万里长江上书写了一幅人享其行、物畅其流、生态焕新、数智赋能、民生幸福的壮美画卷。

  作为贯通东西的水运主通道，长江以水为纽带串联上下游、衔接左右岸、辐射干支流，是沿江经济社会持续健康发展的“生命线”。

  十载春秋流转，长江黄金水道在深耕细作中焕发新生，航运的脉搏始终与沿江经济社会持续健康发展的心跳同频共振。

  万里长江，险在荆江。长江中游荆江河段——这个曾经“九曲回肠”的航道难点，如今正迎来历史性蜕变。

  2025年12月29日，交通运输部长江航务管理局（简称“长航局”）宣布，长江中游荆江河段航道整治二期工程（简称“荆江二期工程”）于2025年12月主体基本建成，经航道条件核查，已具备4.5米水深航道初通条件。至此，长江干线米水深航道实现全线吨级船舶可常年直达重庆。

  一寸水深一寸金。据测算，该段航道的贯通，每年可带来直接经济效益约16亿元、间接经济效益约159亿元，将为降低社会物流成本、促进经济社会高水平质量的发展注入强劲动力。

  荆江二期工程的完工，是长航局“深下游、畅中游、延上游、通支流”总体思路的生动实践。十年来，长江航道整治多点开花——长江口南槽6米水深航道建成、南京至芜湖段10.5米深水航道运行、武汉至安庆段6米水深航道正式运行、武汉至重庆段4.5米水深航道全线贯通……一条“联通川渝湘、畅行鄂赣皖、通达江浙沪”的水上高速路全面成型。

  港口吞吐能力的跨越式提升，为货物集散提供了坚实保障。2025年，长江干线亿吨，实现大幅跃升。十年间，长江干线个。

  在这条黄金水道的关键节点上，三峡船闸枢纽作用愈发凸显。2025年，三峡枢纽通过量1.73亿吨，三峡船闸通过量1.7亿吨，为沿江经济发展提供了高效、经济、绿色的物流通道。

  运输结构优化持续释放降本增效活力。“十四五”时期，长江干线港口集装箱铁水联运量保持年均30%以上的迅速增加，长江航运每年对物流降本增效的贡献约400亿元。铁水、江海联运的高效衔接，让长江航运在综合交通运输体系中的主骨架作用愈发凸显。

  监督管理模式的创新同样带来了实打实的经济效益。长江海事部门积极与上海、福建、广西等沿海海事机构合作，合力打造水水、铁水、公水联运的“新三样”出海“直通车”模式，实现跨区域统一标准、联合查验、离场免检和信息互通。据统计，该机制让企业提升装箱运转效率35%，节省物流时间3—5天。

  以航道整治升级疏梗阻，以运输结构优化织网络，以监管模式创新提效能，一条更畅通、更高效、更有活力的长江黄金水道，正“流金淌银”，持续释放着“黄金效益”。

  十年来，长江航运全行业将生态保护理念深植于心、外化于行，贯穿航道建设、船舶运营、污染治理、生态保护全过程，全方位推动绿色转型，让“生态绿”成为长江航运最鲜明的底色，让母亲河重焕清澈灵秀的容颜。

  在长江重庆段南岸区的江面上，人工鱼巢铺展开来。一颗颗晶莹剔透的鱼籽，密密麻麻地附着在鱼巢的基质之上。这是长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程的“点睛之笔”，已成为当地鲤、鲫等鱼类繁殖的“人工产房”，为它们的繁衍提供了补充性的增殖场所。

  作为长江经济带发展的策略的重点项目，长江干线米水深航道整治工程建成生态护岸15.4公里，修复水域面积60平方公里，营造生态固滩面积约1.46平方公里，将204个标准足球场面积的“荒滩”变成“绿洲”……绘就了一幅人水和谐共生的斑斓画卷。

  十年来，累计建成生态固滩300万平方米，投放人工鱼巢3万余件，放流鱼类超1000万尾；航道工程生态化改造率100%，生物多样性指数提高20%，珍稀物种栖息地得到一定效果保护……长江生态航道已变成全球内河航道绿色发展的典范，形成了绿色航道建设“长江方案”。

  “早些年靠码头，柴油味儿呛得人脑壳疼。现在插上岸电，连江风都带着股清爽劲！”有着30年跑船经验的老船长刘献华感慨不已。岸电的普及，悄然改变了长江的“呼吸”。

  从一根电缆到一张网络，如今，长江水系已实现港口岸电全覆盖。万余个岸电泊位如同“能源驿站”，串联起沿江两岸的绿色脉络。

  船舶靠港，“码”上来电。在南京港，“一站式全流程智慧岸电设施”为靠港船舶提供“自助式、零接触、全流程、智慧化”岸电服务；在泸州港，14套40千瓦岸电桩可同时供应28艘船充电，船舶“靠港刷卡通电、离港刷卡停电”，用电方便又省心。

  打造“一码通行”的数字生态。长航局建成全国首个岸电信息系统——长江岸电监管服务信息系统，实现了“船舶—港口—电力—监管”之间的信息共享和合作联动，并通过集成到“长江e+”运行，实现岸电使用全信息采集、全链条监管，在长江全线运行。

  这是一份振奋人心的“生态账本”。从2021年至2025年，长江经济带11省（市）船舶靠港累计使用岸电304.1万艘次、6269.0万余小时、5.6亿千瓦时，相当于替代节省燃油13.1万吨，减少二氧化碳排放约42.2万吨。

  “葛洲坝”号横空出世，填补全球内河万吨级纯电动散货船领域的技术空白；“长航货运002”等纯LNG动力散货船成为践行“气化长江”发展的策略的主力军；“三峡氢舟1”实现氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破……

  目前在建新能源船舶超450艘，未来五年新增新能源船舶预计达1000艘……长江干线已成为全世界内河新能源船舶规模化应用的绿色示范区。

  在武汉青山王家屋锚地，“邦尼98”散货轮的船长胡彦强拿出手机打开App提交污染物交付申请后，不一会儿，污染物接收船“鹄茂999号”就靠了过来。“现在污染物接收船是政府购买服务，我们不用花钱，生活垃圾污水、油污水全部上岸处理，比以前既省钱又省事！”胡彦强说。

  这样的变化，源自长江海事部门推行的“船上储存、交岸处置”的“零排放”治理模式。对船舶污水直排管系实施铅封、盲断或拆除，建成并运行船舶让水受到污染的东西监管服务信息系统，服务用户数量超43万，常年航行于长江干线万艘船舶基本实现水污染物“零排放”。

  港口岸边，3540处污染物接收设施星罗棋布，342艘流动接收船穿梭往来，12座危化品洗舱站随时待命。2025年，长江经济带接收船舶垃圾2.1万吨、污水154.6万立方米，“船—港—城” 一体化治理格局已然成型。

  科技赋能，让治理更“聪明”高效。“长江e+”公共服务平台覆盖长江经济带所有内河港口和中国籍营运船舶。船员轻点手机，就能完成污染物交付、洗舱、充换电等预约，污染物来源可溯、去向可寻、动态可查，全程透明高效。

  从生态航道的绿意延伸，到岸电布局的积厚成势；从新能源船舶的破浪前行，到污染治理的闭环管控。长江航运正用实际行动证明：保护与发展可以并行不悖，一江碧水的初心，终将照亮长江经济带高水平发展的未来。

  江潮奔涌，激荡敢为人先的气概。当数字化、智能化的春风吹拂万里长江，这条古老的水道正以更加智能、高效的姿态奔向未来。

  三峡通航指挥中心内，巨大的电子屏幕上，船舶航行轨迹、水文气象数据、闸室运作时的状态实时跳动，工作人员轻点鼠标，就能完成过坝船舶的智能调度。

  江面上，一艘艘货轮借助电子航道图的指引，在蜿蜒的水道中平稳穿梭，船长只需通过终端就能一键完成过闸申报、船员证件核验等多项业务。

  这些，正是智慧长江建设铺就的现实图景。当前，数字浪潮正全方位重塑长江航运的肌理。

  航行安全是长江航运的生命线，而科技正为这条生命线筑牢“智能屏障”。在长江航运智能管理平台的监控中心，工作人员通过“长江航运智能管理驾驶舱”，就能对全流域航运动态实现一屏掌控。

  “以前监管靠人海战术，巡航范围有限，隐患排查难免有遗漏。现在有了智慧监督管理体系，相当于给长江装上了‘千里眼’和‘顺风耳’。”海事部门执法人员介绍。

  数据协同是智慧航运的关键纽带，长江新链的建设应用则为航运数据安全共享提供了坚实支撑。

  作为基于区块链技术的航运数据服务平台，长江新链实现了船舶信息、航行记录、政务审批等核心数据的可信存证与高效流转，打破了部门间、区域间的数据壁垒，让航运全链条数据互通更安全、更高效。

  目前，长江新链已接入航运企业、海事管理、港口运营等多类主体，在船舶证书核验、货物运输追溯、纠纷证据保全等场景落地应用，逐步提升了长江航运的协同治理效能。

  智慧赋能让黄金水道更高效。长江干线电子航道图实现全覆盖，长江水系电子航道“一张图”试运行发布里程达1.1万公里，“一图统览长江水系”的格局初步形成。

  作为智慧航运的重要支撑，长江电子航道图不仅实现了水深、暗礁等基础数据的实时更新，更融合了水文气象、通航条件等多元信息，支持船舶智能导航、航线规划等进阶功能，适配主流船载终端和移动电子设备，船员可通过触控、语音等多种方式便捷查询使用。

  针对复杂航段，电子航道图还能结合数字孪生技术生成三维航道模型，直观呈现水下地形和通航环境，为船舶安全航行提供双重保障。

  “近两三年，我们采用了基于数据的网格化施工方法。”长江口航道专用耙吸挖泥船“长江口02”轮船长徐海峰介绍，“通过专业测量，把航道水深数据网格化处理，精准地对水深不足的浅点进行‘定点清除’，最直观的就是航道维护疏浚量大幅度减少。”船长的话语，生动诠释了科学技术创新如何在一线转化为实实在在的生产力与安全保障。

  十年来，长江航运不仅驱动经济发展、绘就生态美景，更以实打实的举措，让人民群众获得感更足、幸福程度更可持续、安全感更有保障。

  “以前在船上想买点新鲜蔬菜，得等靠港或者服务区才能购买；现在点开手机，‘江上外卖’直接送到甲板，比家里还方便！”今年8月，长江南京段推出“低空外卖”服务，让常年往返于南京与上海的船员王红梅竖起了大拇指。

  如今，在长江沿线，一座座“水上服务驿站”与“船员之家” 拔地而起，岸电供应、淡水补给、生活物资配送、文化休闲、医疗咨询等一站式综合服务应有尽有，让常年漂泊江海的船员，也能真切感受到家的温情与归属感。

  指尖轻触，便奔赴一场“零跑腿”的约定。“以前跑船，上岸买趟物资、看个病都得掐着点，生怕耽误行程。现在只需在‘长江e+’上点一点，水上超市直接送货到船，头疼脑热还能远程连线医生，心里踏实多了！”一位常年跑长江干线的船长说，“水位信息、过闸预约、垃圾交付等等都能在手机上操作，就像给船装了‘千里眼’和‘顺风耳’，全程心里有本明白账！”

  通过“长江e+”公共服务平台，41万注册用户在“掌上”“指尖”就能完成证、过闸申报等事项，目前该平台日均点击量近45万次，极大地提升了航运效率和便利化程度。

  健康关爱，同样“不掉线”。江苏海事部门联合卫健医疗部门开展常态化健康义诊，提供血压血糖检测、心脑血管内科检查、心理健康筛查等服务，2025年已在扬州、南京等地开展多场活动；长江航运总医院开展“健康航线万人次。

  权益保障，更是“实打实”。长航局在长江干线建设水上法律服务工作站点，实现21个港口城市全覆盖，以“法律咨询+纠纷调解”为船员撑腰，让“枫桥经验”在水上落地生根。2025年6月5日，由宜宾海事局牵头，宜宾市司法局、人社局共同参与的船员欠薪纠纷调解取得突破性成果，成功化解一起涉及8名船员的集体欠薪事件，总计追回薪酬及补偿金13万元。

  从唐古拉山到东海之滨，长江以其磅礴伟力，哺育着中华文明，承载着民族梦想。十年答卷，只是新征程的起点。在习关于推动长江经济带发展重要论述精神指引下，长江经济带必将续写高水平质量的发展新篇章！